Toyota RAV4 (Sportski aktivni terenac sa pogonom na sva četiri točka) slavi trideset godina od postanka kao ikona SUV modela, neprekidno se razvijajući kako bi prihvatio nove tehnologije i zadovoljio očekivanja kupaca.
U martu 1994. godine, na Ženevskom auto salonu je predstavljena nova vrsta vozila: kompaktni SUV sa pogonom na sve točkove, baziran na monokok karoseriji. Izraz SUV u to vrijeme bio je neuobičajen, ali od početka prodaje u maju 1994., dizajneri su slijedili specifične ciljeve kako bi ostali vjerni originalnoj viziji da model treba pružiti prostran prostor unutar kompaktnog, sportskog i originalnog dizajna karoserije.
Ovaj novi tip vozila stavlja vozača u povišeni položaj sjedenja, što omogućava bolji pregled ceste i stvara sigurnije iskustvo vožnje. Snažne sposobnosti i na off-road terenu kombinirane su sa udobnošću na cesti, pružajući istovremeno najviše standarde sigurnosti i zaštite okoliša.
Inovacija je bila srž njegovog razvoja protekla tri desetljeća. Još 1997., RAV4 je pokazao Toyotinu posvećenost istraživanju novih tehnologija za smanjenje utjecaja na okoliš kada je električna baterijska (BEV) verzija lansirana na odabranim tržištima. Od tada je RAV4 doživio uvođenje Toyotine vodeće hibridne električne (HEV) tehnologije u SUV segment sa trećom generacijom 2016., a Plug-in Hybrid (PHEV) u ponudi je od 2020.
RAV4 je postao automobilska ikona i priča o uspjehu u prodaji širom svijeta sa brojem od 14 miliona komada krajem 2023. Hibridni električni ili plug-in hibridni pogonski sklopovi sad čine impresivnih 91% prodaje novih RAV4 u Evropi.
Prva generacija, 1994 – 2000
U svom originalnom obliku, RAV4 je bio kompaktni model sa dvojnim ili trojnim vratima, dug svega 3,69 m. Snaga dolazi od 2,0-litrenog benzinskog motora od 129 DIN KS, postavljenog poprečno, dok stalni pogon na sve točkove pruža prenos. Godine 1996. ponuda se proširila na verziju sa pet vrata (duge 4,1 m) i opciju sa prednjim pogonom, a zatim je slijedila i opcija sa mekim krovom sa troja vrata. Godine 1997., električna baterijska (BEV) verzija sa prednjim pogonom startovala je na odabranim tržištima. Bio je sposoban za skromnih 45 kw (63 DIN KS), sa nikal-metal-hidridnim baterijama ugrađenim ispod poda, i imao je predviđeni doseg od otprilike 200 km.
Druga generacija, 2000. – 2006
Druga generacija RAV4, donijela je novu platformu, novi ovjes i stalni pogon na sve točkove stvarajući energičnu, ali udobnu vožnju na cesti i van nje, dok je unutrašnjost poboljšala udobnost. I verzije sa troja i petero vrata bile su nešto duže, 5,5 cm odnosno 4 cm. U ponudi su bila dva benzinska motora: 123 DIN KS od 1,8 litara i 150 DIN KS od 2,0 litara. Stalni AWD usvojio je središnji diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, dok su kupci mogli odrediti stražnji diferencijal Torsen kao tvorničku opciju. Godine 2001. dizelska snaga je po prvi put ponuđena u RAV4 putem 2,0-litarne D-4D jedinice sa izravnim ubrizgavanjem sa 116 DIN KS.
Treća generacija, 2006. – 2012
Za svoju treću generaciju, RAV4 je rastao i evoluirao, poprimajući novi, sofisticiraniji izgled. Temeljen na potpuno novoj platformi za svoju treću generaciju, novi model je sveukupno duži za 19 cm, Označio je debi novog Toyotinog pogona na sve točkove sa elektronički kontroliranom spojkom. Izbor motora proširen je, sa 2.0, 2.4, 2.5 i 3.5 litrenim benzinskim jedinicama, plus novi 2.2 litreni diesel.
Četvrta generacija, 2013. – 2018
Četvrta generacija RAV4 ponovno je porasla, za 23,5 cm, što je doprinijelo 47 posto većem prtljažnom prostoru u poređenju sa prethodnikom. Uvedena je naprednija AWD tehnologija s novim inteligentnim sistemom Dynamic Torque Control i dodatkom dviju novih funkcija: kontrola u krivinama i sportski mod vožnje. 2016. godine RAV4 je doživio najveću promjenu. Potpuno hibridna električna verzija, Toyotin prvi hibridni kompaktni SUV, predstavljena je po prvi put, nudeći ukupnu snagu sustava od 197 DIN KS sa E-Four električnim pogonom na sve točkove.
Peta generacija, 2018. do danas
Peta generacija lansirana je u Evropi početkom 2019. Bio je to prvi SUV izgrađen na platformi Toyota New Global Architecture, koja je postigla nisko težište, malu težinu i snažnu šasiju za iznimnu upravljivost i stabilnost. Kao potpuno hibridni asortiman u zapadnoj Europi, usvojio je Toyotinu hibridnu tehnologiju četvrte generacije, zajedno s novim 2,5-litrenim hibridnim motorom Dynamic Force, koji je donio značajna poboljšanja u pogledu snage, odziva i učinkovitosti. Godine 2020. peta generacija prihvatila je daljnje tehničke inovacije s uvođenjem prvog RAV4 Plug-in Hybrid, najmoćnijeg i najefikasnijeg RAV4 ikad napravljenog, sa 306 DIN KS, brzim ubrzanjem, te izuzetno niskim emisijama CO2 i potrošnjom goriva.
GR SPORT (2023. do danas)
Najnovije poglavlje u priči o RAV4 je novi RAV4 GR SPORT, dodatak asortimanu koji dolazi sa stilom i opremom koje izražavaju sportski duh i sofisticiranost inspiriran TOYOTA GAZOO Racing i njegovom misijom stvaranja sve boljih automobila kroz motosport. Ponovno podešen ovjes, uključujući nove tvrđe opruge i postavke amortizera, poboljšava upravljivost i nudi zanimljivije iskustvo vožnje.
Izvor: ( poslovnenovine.ba / Znamo.ba )
