Kanton Sarajevo će od jula imati na raspolaganju adaptivni sistem upravljanja saobraćajem. Uspostavljen je i saobraćajni centar koji će vršiti kontrolu rada sistema. Nadležni vjeruju da će nakon pokretanja sistema adaptivnog upravljanja Sarajevo konačno „odčepiti“, jer godinama vodi borbu za velikim gužavama u saobraćaju. Stručnjaci poručuju da je ključno praćenje i pravovremeno korištenje sistema adaptivnog upravljanja.
Građevinski radovi na uspostavljanju sistema adaptivnog upravljanja saobraćajem u glavnom gradu BiH su završeni. Pokretanje sistema adaptivnog upravljanja bi, uz izgradnju novih saobraćajnica, trebalo riješiti dugogodišnji problem velikih saobraćajnih gužvi u Sarajevu.
–Na svih 163 raskrsnice je montirano i zamijenjeno sve od portala za semafore, ugrađene su kamere, mjerači brzina i sve ono što je neophodno. U sklopu preduzeća GRAS osposobili smo saobraćajni centar iz kojeg će se pratiti adaptivno upravljanje saobraćajem. Uposlenici saobraćaja već sada rade prve edukacije, radimo prva testiranja brojanja saobraćaja u odnosu na period 2023., 2024. kada smo radili mjerenja prije adaptivnog upravljanja – istakao je Adnan Šteta, ministar saibraćaja KS.
Pravi efekti uvođenja adaptivnog sistema upravljanja saobraćajem će biti vidljivi tek nakon određenog vremena, kaže sudski vještak saobraćajne struke, Mirzet Sarajlić. Suština je koristiti sistem pravovremeno.
Potrebno je već nekoliko godina pratiti ponašanje saobraćaja da bi mi imali optimalne efekte samog sistema. U uvjetima smanjenog inteziteta saobraćaja treba voditi računa o tome da ne zaustavljamo vozila na mjestima gdje nema drugih tokova i konflikata sa tim tokovima – poručio je Mirzet Sarajlić, sudski vještak saobraćajne struke.
Na određenim raskrsnicama je već produženo trajanje zelenog svjetla na semaforima odnosno tzv. zeleni val. U toku su dodatna testiranja nakon čega će sistem biti pušten u upotrebu i neće podrazumijevati samo signalizaciju za automobile.
–Imaju tasteri za pješake koji se moraju pritisnuti. Neće prelazi trajati isto kao što su trajali. Trajat će nekada kraće, nekada duže, ovisno o broju pješaka, funkcionalnosti i broju vozila na cestama. Imat ćemo i mogućnost samostalnog puštanja „zelenog vala“, ali i poluautomatskog na bazi algoritama koji mjere broj vozila koji prolaze. Onda ćemo na bazi toga određivati optimalno vrijeme za puštanje – dodaje Šteta.
Pored rješavanja problema u saobraćaju, adaptivni sistem upravljanja direktno utiče i na manje zagađenje zraka. Također pomaže i u bržem protoku roba, kao i u vanrednim slučajevima poput pružanja hitne medicinske pomoći.
–Ono što je najveća prednost, ono što definitivno spašava živote i zdravlje ljudi jeste prolazak žurnih službi odnosno hitnih službi, hitne pomoći, policijskih i ostalih kojima ovaj sistem može na vrlo jednostavan način dati prednost prolaska kroz raskrsnicu. Međutim, moramo znati zaista da taj sistem mora biti u funkciji vremena i stalnom prilagođavanju. Mi tokom godine imamo zimske periode i ljetne periode, variranja su u protoku saobraćaja, u broju vozila – poručuje Sarajlić.
Početkom jula bi sistem trebao profunkcionisati i predstavljat će jedan od najnaprednijih sistema adaptivnog upravljanja saobraćajem u regionu. Sve odluke u vezi sa saobraćajem u Sarajevu resorno ministarstvo će donositi na osnovu parametara koji će jasno pokazati broj vozila i pješaka koji koriste saobraćajnice i što je najvažnije, u kojim vremenskim intervalima ih koriste.
