Xpeng je posljednji brend koji je na kineskom automobilskom tržištu ušao u prenatrpani segment luksuznih crossovera. Kompanija je predstavila Xpeng GX, koji za cilj ima privući kupce dobrim odnosom cijene i opreme te dizajnom inspirisanim Range Roverom. Činjenica da oznaku GX već nosi Lexusov SUV ne smeta Xpengu. Njihov Xpeng GX je dug 5.265 mm, širok 1.999 mm, visok 1.800 mm, s međuosovinskim rastojanjem od 3.115 mm i dubinom gaza od 700 mm.
Xpeng GX je baziran na platformi SEPA 3.0 (Smart Electric Platform Architecture) s električnim 800-voltnim sistemom. Struktura karoserije kombinuje čelik i aluminijum, pri čemu je visoka čvrstoća postignuta korištenjem procesa lijevanja pod visokim pritiskom. Standardna oprema uključuje upravljanje na sva četiri točka i adaptivno zračno ogibljenje (prednja dvostruka ramena, zadnji nezavisni multilink).
Već osnovni model ima svu potrebnu opremu za autopilota SAE nivoa 4 (na ovom nivou možete zaspati za volanom), uključujući rezervne sisteme upravljanja i kočenja. Međutim, u Kini je maksimalno dozvoljeni nivo autopilota nivoa 2, koji zahtijeva od vozača da stalno prati cestu. Ipak, vodeće kineske kompanije ističu autopilot nivoa 4 kao znak prestiža i tehnološke superiornosti. Još jedan znak visokog statusa Xpeng GX-a je njegov amblem pozlaćen 24-karatnim zlatom.
Xpeng GX nudi izbor dva pogonska sklopa: električnog i plug-in hibridnog. Električna verzija ima dva motora: prednji proizvodi 160 kW (218 KS) i 230 Nm, zadnji 210 kW (285 KS) i 465 Nm, za kombinovanu maksimalnu snagu od 370 kW (503 KS) i 695 Nm. Vrijeme ubrzanja do 100 km/h nije navedeno, dok je maksimalna brzina obje verzije ograničena na 200 km/h. Električna verzija ima bateriju od 110 kWh i domet od 750 km s jednim punjenjem (prema CLTC ciklusu).
Plug-in hibridna verzija također ima dva elektromotora: prednji proizvodi 160 kW (218 KS) i 230 Nm, stražnji 240 kW (326 KS) i 465 Nm, za maksimalnu kombinovanu snagu od 430 kW (585 KS) i 695 Nm. Dio hibridnog sistema je i 1,5-litarski turbobenzinac (150 KS) koji nije mehanički povezan sa točkovima; radi kao generator i puni bateriju kapaciteta 63,3 kWh. Domet s jednim punjenjem bez uključivanja benzinca je 430 km, dok s punim 60-litarskim rezervoarom može preći 1.585 km.
Xpeng GX ima konfiguraciju sjedišta u tri reda, po formuli 2+2+2. Prednja i zadnja sjedišta nude širok raspon podešavanja i integrirane masažere. Standardna oprema je vrlo bogata i uključuje presvlake od napa kože, snažan audio sistem s 33 zvučnika, hladnjak, sklopivi 21,4-inčni monitor za putnike u drugom i trećem redu. Armaturna ploča je prilično skromna u pogledu ekrana: instrument tabla mjeri samo 8,8 inča, ali je upotpunjena 88-inčnim head-up displejom. Centralni multimedijalni ekran je dijagonale 17,3 inča.
Kapacitet glavnog prtljažnika sa svim sjedištima u upotrebi je 673 litra, dok električna verzija ima dodatnih 109 litara u prednjem dijelu. Masa električnog vozila je 2.785 kg, hibrid je 55 kg teži. GX dolazi na 21-inčnim felgama, kao opcija su dostupne 22-inčne. Xpeng trenutno prima prednarudžbe za GX u Kini. U ovoj fazi, električne i hibridne verzije imaju istu cijenu: 399.800 yuana (97.250 KM). Kao što je tipično za Kinu, stvarne maloprodajne cijene bit će nešto niže.
